FOREIGN NEWS

โบอิ้งยอมรับรู้ปัญหาซอฟต์แวร์ ‘737 แม็กซ์’ ก่อนไลอ้อนแอร์ตก

โบอิ้ง ได้ออกแถลงการณ์ฉบับใหม่ โดยระบุว่าผู้ผลิตอากาศยานนั้นทราบดีว่า เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์นั้นมีปัญหาอะไรบ้าง แต่ไม่ดำเนินการใดๆ ต่อปัญหาดังกล่าว ก่อนที่จะเกิดเหตุุโศกนาฎกรรมกับเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ของสายการบินไลอ้อนแอร์ตก ในช่วงเดือนตุลาคม ปี 2561 ที่ผ่านมา
โบอิ้ง ทราบดีว่าระบบสัญญาณเตือนให้นักบินทราบถึงความผิดปกติของระบบเอ็มแคสนั้นไม่ได้เปิดการทำงานให้กับเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ทุกลำ (ในความเป็นจริงควรจะมีการเปิดการทำงานของระบบสัญญาณเตือนให้กับเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ทุกลำให้ถือเป็นคุณสมบัติขั้นมาตรฐาน)
คำแถลงการณ์ในวันอาทิตย์ แสดงให้เห็นว่า ทางบริษัทได้ใช้ระยะเวลาพอสมควรในการตระหนักถึงปัญหาที่เกิดขึ้น ก่อนที่จะตัดสินใจว่าควรจะดำเนินการอย่างไรเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว โบอิ้งยังคงยืนยันว่า ในเรื่องที่พูดกันถึงเรื่องระบบซอฟแวร์นั้นจะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำการบินของเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ รวมถึงในเรื่องความปลอดภัยของตัวเครื่องบินอีกด้วย
ไม่มีใครทราบเลยว่าไม่มีการเปิดการทำงานของระบบสัญญาเตือนให้นักบินทราบถึงความผิดปกติของระบบเอ็มแคสในเครื่องบิน 737 แม็กซ์ เป็นเหตุให้สายการบินไลอ้อนแอร์และสายการบินเอธิโอเปียนส์แอร์ไลน์ ตกในช่วงเวลาห่างกันไม่ถึง 6 เดือน ส่งผลให้เกิดเหตุโศกนาฎกรรมมีผู้เสียชีวิตถึง 346 ราย การสืบสวนในเบื้องต้นทำให้ทราบว่าทั้ง 2 เหตุการณ์นั้นเกิดจากตัววัดมุมปะทะทำงานผิดพลาด ก็จะฟ้องว่าเครื่องบินมีมุมปะทะมากเกินไป ทั้งๆ ที่มุมปะทะยังอยู่ในค่าปกติ ก็จะส่งผลใน MCAS ทำงานโดยการบังคับแพนหางระดับ เพื่อทำให้หัวเครื่องบินกดลง นักบินจึงต้องรีบแก้การปักหัวลงโดยการปลดระบบ auto pilot แล้วดึงคันบังคับเพื่อให้หัวเครื่องบินเงยขึ้นสู่ภาวะปกติ แต่ยิ่งพยายามดึงขึ้น MCAS ก็ยิ่งสู้เพื่อให้หัวเครื่องกดลง เพราะค่ามุมปะทะที่ผิดพลาด ฟ้องมามุมปะทะยังมากเกินไป จนเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในที่สุดโบอิ้งกล่าวว่า ผู้นำระดับสูงและฝ่ายบริหารการบินแห่งชาติไม่ทราบเกี่ยวกับปัญหานี้จนกว่าจะเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินตกกับLion Air ไม่มีหน่วยงานไหนเข้ามาดูในเรื่องดังกล่าว ไม่ว่าจะเป็น FAA หรือ โบอิ้ง ในการทำการบินของเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ จนกระทั่งสายการบินเอธิโอเปียนส์แอร์ไลน์ตกในเดือนมีนาคม 2562 ที่ผ่านมา ภายใต้การบริหารงานของประธานาธิบดีทรัมป์ ได้สั่งการให้เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์หยุดทำการบินทั้งหมด ทำให้ส่งผลกระทบโดยตรงทันทีต่อ 3 สายการบินหลักๆ ของสหรัฐ ในเรื่องปัญหาการขนส่ง และปัญหาการเงิน ในขณะที่โบอิ้งเองก็พยายามที่จะแก้ปัญหาดังกล่าวอยู่
โบอิ้ง กล่าวว่า ระบบเตือนภัย AOA บนเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์จะเปิดทำงาน ในกรณีที่สายการบินจ่ายในส่วนนี้เพิ่ม(เป็นออฟชั่นเสริม) ระบบเตือนภัย AOA จะช่วยให้นักบินทราบทันทีในกรณีที่ เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งของระบบไม่ทำงาน โดยจะแสดงให้เห็นในกรณีที่่เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งให้ข้อมูลที่ขัดแย้งกัน ยังคงยืนยันว่าระบบแจ้งเตือนนั้นไม่ส่งผลกระทบต่อเรื่องความปลอดภัยในการทำการบินแต่อย่างไรก็ตาม เหล่าบรรดาอดีตวิศวกรของโบอิ้ง รวมทั้งนักวิเคราะห์ด้านการบินได้ให้สัมภาษณ์กับทางสำนักข่าว CNN ต่อกรณีดังกล่าวว่าการออกแบบระบบซอฟแวร์ของเดิมนั้ันจะอิงกับข้อมูลจากระบบ a single AOA sensorซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวมีความเสี่ยงที่จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้
โบอิ้งยังไม่ได้ทำการทดสอบการบินว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับระบบ MCAS ถ้าเซ็นเซอร์ AOA อย่างเดียวเกิดล้มเหลว ซึ่งซีเอ็นเอ็นเคยรายงานก่อนหน้านี้ ในปี 2017 หลังจากเริ่มส่งมอบเครื่องบิน 737 MAX วิศวกรของโบอิ้งระบุว่า ซอฟต์แวร์ที่ใช้กับระบบจอแสดงผล 737 Max ไม่ตรงตามข้อกำหนดการแจ้งเตือน AOA แต่หลังจากการตรวจสอบวิศวกรของโบอิ้งตัดสินใจที่จะไม่แก้ไขปัญหาในทันที โดยสรุปว่า ที่มีอยู่นั้นสามารถทำงานจนเป็นที่ยอมรับได้ จนกระทั่งระบบการแจ้งเตือนและตัวบ่งชี้สามารถแก้ไขได้ในการปรับปรุงซอฟต์แวร์ระบบแสดงผลครั้งล่าสุด

ที่มา: https://edition.cnn.com/